Sredstvo za predpranje vozila „B"
Sredstvo sa visokom koncentracijom, bez fosfata, alkalno sredstvo sa visokom sposobnošću obrazovanja pene za predpranje putničkih i teretnih vozila. Kombinacija visokokvalitetnih kompleksnih supstanci i specijalnih tenzida momentalno razlaže ukorenjenu prljavštinu – tragove od insekata, ptičiji izmet, prljavština nastala agresivnim delovanjem životne sredine i prljavština na felnama i stoga je dosta idealno za primenu u autoperionicama sa velikom frekventošću posetiilaca, kao i za bezkontaktno pranje pod visokim pritiskom. Posebni antikorozijski inhibitori obezbeđuju visoku kompaktibilnost materijala sa osetljivim delovima kao, na primer, delovi od anodiranog aluminijuma. Sredstvo je najpogodnije za deparafinisanje sopolimera.
Kiselost (pH-vrednost): 13,1
Oblasti primene
Putnička vozila, komunalna vozila, građevinske mašine, čelične felne i aluminijumske felne ofarbane premazom otpornim na alkalije.
Koch-Chemie Vorreiniger B – snažan alkalni prewash za profesionalno predpranje i bezkontaktno pranje vozila
Koch-Chemie Vorreiniger B je visokokoncentrovano alkalno prewash sredstvo za predpranje vozila, razvijeno za situacije u kojima je potrebno brzo ukloniti veliki deo spoljne prljavštine pre glavnog pranja. Njegova uloga nije da zameni svaki naredni korak, već da već na početku procesa razgradi ono što se nalazi na karoseriji, felnama i drugim kompatibilnim površinama, tako da kasnije pranje bude brže, ravnomernije i uz manje nepotrebnog mehaničkog kontakta. Upravo zbog toga je ovakav proizvod posebno važan u profesionalnim autoperionicama, detailing centrima i sistemima za pranje pod visokim pritiskom, gde je potrebno postići dobar rezultat u kratkom vremenu, ali pri tome zadržati kontrolu nad hemijom i površinom.
Osnova njegove efikasnosti je snažna alkalna formulacija sa pH vrednošću 13,1, bez fosfata, uz kombinaciju kompleksnih komponenti i specijalnih tenzida koji pomažu da se prljavština brzo odvoji od podloge. Kada se automobil vozi svakodnevno, na njemu se ne zadržava samo obična prašina. Na prednjem delu ostaju insekti, na horizontalnim površinama ptičiji izmet, na donjim delovima karoserije formira se saobraćajni film, a oko točkova se mešaju prljavština sa kolovoza i naslage koje nastaju radom kočnica. Ako se sve to odmah pokušava skinuti rukavicom i šamponom, veliki deo tvrdokorne kontaminacije se zapravo mehanički pomera preko laka. Dobro predpranje zato ima vrlo jednostavnu funkciju: ono treba da ukloni što više prljavštine pre nego što bilo šta dodirne površinu.
Vorreiniger B je napravljen upravo za takav način rada. Kada se koristi u odgovarajućoj koncentraciji i ostavi dovoljno vremena da deluje, alkalni rastvor počinje da razgrađuje organsku i masnu prljavštinu, dok tenzidi pomažu da se oslobođene naslage odvoje od površine i lakše odnesu tokom ispiranja. Zbog visoke sposobnosti stvaranja pene, proizvod može da ravnomerno pokrije veliki deo vozila, što je posebno praktično kod profesionalnih sistema u kojima se radi brzo i u kontinuitetu. Pena ovde nije samo vizuelni efekat, već način da se aktivni rastvor rasporedi preko površine i da ostane u kontaktu sa prljavštinom tokom vremena potrebnog za rad hemije.
Jedna od važnih karakteristika formule jeste prisustvo posebnih inhibitora korozije. Kod snažnih alkalnih proizvoda to ima veliki značaj jer se na savremenom automobilu nalazi mnogo različitih materijala, a među njima mogu biti i delovi od anodiranog aluminijuma. Vorreiniger B je formulisan tako da njegova primena bude bolje prilagođena upravo takvom profesionalnom okruženju, ali to ipak ne znači da se kompatibilnost može zanemariti. Snažan prewash se uvek koristi uz procenu površine, pravilno razblaživanje i kontrolisano vreme kontakta.
Proizvod je namenjen širokom spektru vozila i radnih situacija. Može se koristiti na putničkim automobilima, komunalnim vozilima i građevinskim mašinama, kao i na čeličnim felnama i lakiranim aluminijumskim felnama čiji je premaz otporan na alkalije. To ga čini znatno više od običnog sredstva za brzo pranje jednog tipa automobila. U profesionalnoj radionici isti koncentrat može da se prilagodi potpuno različitim zadacima, ali upravo zato treba razumeti da se ne koristi u istoj koncentraciji za svaku površinu i za svaki nivo zaprljanosti.
Pravilno predpranje uklanja veliki deo prljavštine pre nego što rukavica uopšte dodirne lak
Najveća prednost dobrog predpranja nije u tome što automobil odmah nakon prvog ispiranja mora da izgleda kao da je upravo završen kompletan detailing. Pravi cilj je da se sa površine ukloni onaj deo prljavštine koji bi tokom ručnog pranja predstavljao najveći rizik za lak. Ako na karoseriji ostanu pesak, tvrde čestice, osušeni insekti i debeo saobraćajni film, svaki pokret rukavice ili sunđera može da ih povuče preko površine. Kada se veći deo tog sloja prethodno hemijski omekša i zatim ukloni vodom pod pritiskom, kontaktna faza postaje znatno lakša.
Na prednjem delu automobila Vorreiniger B ima posebno smisla zato što se tu tokom vožnje sakuplja veliki broj organskih ostataka. Insekti mogu da se vrlo čvrsto osuše na braniku, farovima i retrovizorima, naročito kada je vreme toplo i kada vozilo posle vožnje ostane da stoji. Ako se takva kontaminacija odmah trlja, potrebno je više pritiska, a rezultat ne mora da bude bolji. Alkalni prewash prvo omekšava taj sloj, pa se tokom ispiranja već veliki deo može ukloniti bez direktnog dodirivanja površine.
Slična situacija je sa ptičijim izmetom. On se ne ponaša kao obična prašina i nije dobro čekati da se potpuno osuši i dugo ostane na laku. Kada se vozilo tretira odgovarajućim prewash sredstvom, kontaminacija se navlaži, omekša i lakše odvaja. Kod svežih naslaga rezultat može da bude veoma brz, dok kod starijih tragova ponekad treba dodatna pažnja. Važno je da se u takvoj situaciji ne pokušava sve rešiti silom, već da se hemiji omogući da prvo odradi svoj deo posla.
Na donjim zonama vozila problem je drugačiji. Tu se tokom vožnje formira mešavina vode, prašine, masnog filma i nečistoća sa puta. Na prvi pogled taj sloj može da izgleda kao obična siva prljavština, ali je često mnogo masniji i čvršće vezan za površinu nego ono što se nalazi na krovu ili gornjem delu vrata. Upravo zato je alkalno predpranje posebno korisno na pragovima, donjim delovima vrata, zadnjem braniku i oko lukova točkova.
Kod komercijalnih i radnih vozila opterećenje može biti još veće. Kamioni, dostavna vozila i građevinske mašine rade u uslovima u kojima se na površini ne nalazi samo gradska prašina. Tu mogu biti blato, masni tragovi, prljavština sa gradilišta i slojevi koji se mnogo brže akumuliraju. Vorreiniger B je zbog svoje koncentracije i mogućnosti prilagođavanja radnog rastvora pogodan upravo za takav tip rada, gde standardni blagi šampon jednostavno nije napravljen da sam rešava početni sloj kontaminacije.
Profesionalni rezultat zato počinje pre nego što se uzme rukavica za pranje. Dobro izvedeno predpranje smanjuje količinu prljavštine koja ostaje na površini, a samim tim se smanjuje i količina rada koja je potrebna kasnije. To ne znači da će u svakom slučaju ručno pranje postati nepotrebno. Na veoma prljavom automobilu ono i dalje ima svoju funkciju, ali razlika je u tome što se tada radi preko znatno čistije površine.
Vorreiniger B je posebno pogodan i za bezkontaktno pranje pod visokim pritiskom, gde hemijski korak ima još veću važnost. Kada nema rukavice koja će fizički pomoći u uklanjanju naslage, proizvod mora da razgradi što više prljavštine pre završnog ispiranja. Upravo zbog toga se kod takvog načina rada koristi vrlo razblažen radni rastvor prilagođen sistemu, a pritisak vode zatim odnosi ono što je hemija prethodno oslobodila.
Od predpranja do felni – koncentracija se bira prema stvarnom zadatku, a ne po jednom univerzalnom pravilu
Vorreiniger B je koncentrat i to je jedna od njegovih najvećih prednosti. Proizvod nije napravljen da se u svakoj situaciji koristi na isti način, jer nije isto prati blago zaprljenu karoseriju i čistiti felnu na kojoj se dugo sakupljala teška prljavština. Upravo zato je odnos razblaživanja važan deo profesionalne primene. Za standardno predpranje vozila u dostavljenoj tehničkoj informaciji navodi se odnos od 1:30 do 1:50, dok se za pranje felni koristi znatno snažniji rastvor, od 1:3 do 1:10. Kod samoposlužnog visokopritisnog pranja naveden je odnos 1:300, što jasno pokazuje koliko se način upotrebe menja u zavisnosti od sistema i cilja.
Ta razlika je logična. Na karoseriji je potrebno ravnomerno obraditi veliku površinu i ukloniti širok spektar svakodnevne prljavštine, dok je na felni kontaminacija često mnogo koncentrisanija. Kočiona prašina, putna prljavština i masni film mogu da naprave znatno otporniji sloj, pa se zato koristi jača radna mešavina. Ipak, jača koncentracija ne znači da treba automatski koristiti najvišu moguću dozu. Profesionalan pristup je suprotan: bira se ona koncentracija koja pouzdano rešava konkretan problem bez nepotrebnog povećanja hemijskog opterećenja.
To je naročito važno kada se sredstvo koristi na lakiranim aluminijumskim felnama. Premaz mora da bude otporan na alkalije, a ako postoji bilo kakva sumnja u završnu obradu, kompatibilnost se prvo proverava na manje vidljivom mestu. Čelične felne su obično jednostavnije za procenu, ali i na njima treba voditi računa o stanju boje, eventualnoj koroziji i mestima gde je zaštitni sloj već oštećen.
Kod predpranja automobila odnos 1:30–1:50 omogućava da se koncentracija prilagodi nivou zaprljanosti. Ako je vozilo prekriveno teškim zimskim filmom, masnom prljavštinom i ostacima insekata, koristi se snažniji radni rastvor. Ako je automobil relativno uredan i cilj je samo da se pre kontaktnog pranja ukloni svakodnevni sloj, nema razloga nepotrebno povećavati koncentraciju. Na taj način se smanjuje potrošnja proizvoda, a proces ostaje dovoljno snažan za ono što treba da postigne.
Kod profesionalne autoperionice ovakva fleksibilnost direktno utiče na ekonomiku. Koncentrat se ne troši kao gotov sprej koji se koristi u istoj količini bez obzira na to šta se pere. Radni rastvor može da se pripremi prema konkretnom sistemu, vozilu i vrsti prljavštine. Kada se dnevno radi veliki broj automobila, razlika između pravilnog doziranja i nasumične potrošnje vrlo brzo postaje velika.
U dostavljenom opisu Vorreiniger B je naveden i za deparafinisanje kopolimera, sa posebnim odnosom razblaživanja koji se razlikuje od standardnog predpranja. To pokazuje da proizvod ima mesto i u specifičnijim profesionalnim procesima, gde nije cilj samo uklanjanje obične putne prljavštine, već skidanje određenog zaštitnog sloja sa površine. U takvom radu posebno je važno držati se tehničkih smernica za konkretan proces, jer se ne radi o istoj primeni kao kod svakodnevnog pranja automobila.
Bez obzira na odnos razblaživanja, princip ostaje isti. Rastvor se nanosi preko površine koja treba da se očisti, ostavlja mu se dovoljno vremena da reaguje i zatim se sve temeljno ispira uređajem za pranje pod visokim pritiskom. Ključ je upravo u tom kontrolisanom vremenu kontakta. Ako se sredstvo ispere odmah nakon nanošenja, aktivne komponente nisu dobile dovoljno vremena da razgrade naslage. Ako se ostavi predugo i počne da se suši, proces više nije pod kontrolom. Najbolji rezultat se zato dobija između te dve krajnosti.
pH 13,1 daje veliku snagu čišćenja, ali prava efikasnost dolazi iz pravilne kontrole vremena, temperature i površine
Vorreiniger B je snažan alkalni proizvod, pa njegova pH vrednost 13,1 jasno govori da se ne radi o blagom šamponu za svakodnevno ručno pranje. Upravo ta alkalnost omogućava da se brzo razgrade masne i organske naslage, ali istovremeno zahteva da korisnik zna gde i kako sredstvo nanosi. Profesionalna hemija je najefikasnija onda kada se njena snaga kontroliše, a ne kada se koristi bez razmišljanja.
Jedno od osnovnih pravila je da se proizvod ne nanosi na zagrejanu površinu. Ako je automobil dugo stajao na direktnom suncu ili je upravo završio dužu vožnju, karoserija i felne mogu biti dovoljno tople da voda iz radnog rastvora počne veoma brzo da isparava. Tada se vreme delovanja skraćuje, a koncentracija proizvoda na samoj površini može da se promeni dok radite. Mnogo je sigurnije sačekati da se vozilo ohladi ili ga pomeriti u hlad i tek onda početi sa predpranjem.
Drugo pravilo je jednako važno: sredstvo ne treba dozvoliti da se osuši na površini. Kod predpranja se često radi veliki deo vozila odjednom, pa postoji iskušenje da se sve naprskа, a zatim da se tek kasnije počne sa ispiranjem. Ako su uslovi topli ili postoji strujanje vazduha, prvi tretirani paneli mogu početi da se suše dok se završava poslednji. Iskusan radnik zato organizuje posao tako da u svakom trenutku zna koliko dugo je hemija na vozilu i da sve može da ispere pre nego što izgubi kontrolu nad procesom.
Na velikim vozilima taj način rada je još važniji. Kamion, kombi ili građevinska mašina imaju mnogo veću površinu od putničkog automobila, pa često nema smisla tretirati sve odjednom. Mnogo je praktičnije raditi po sekcijama, tako da rastvor svuda dobije dovoljno vremena, ali nigde ne ostane predugo.
Temperatura utiče i na samu prljavštinu. Kada je površina hladnija i vlažnija, radni rastvor može ravnomernije da ostane na njoj. Na vrućem panelu, međutim, voda se povlači i hemija počinje da se koncentriše u pojedinim zonama, što nije način na koji bi profesionalno predpranje trebalo da funkcioniše.
Kod anodiranog aluminijuma i drugih osetljivih delova inhibitori korozije u formulaciji predstavljaju važnu prednost, ali ni oni ne mogu da zamene osnovnu procenu materijala. Ako je površina već oštećena, ako je završni sloj nepoznat ili ako je vozilo prethodno popravljano i lakirano nepoznatim sistemom, mali test na manje vidljivoj zoni je razumna procedura.
Pravilno korišćen Vorreiniger B zato nije „agresivna hemija koja se samo naprskа“. To je koncentrat koji profesionalcu daje veliku rezervu snage, ali ta snaga ima smisla samo kada su razblaživanje, vreme kontakta i temperatura pod kontrolom.
Visoka pena pomaže da aktivni rastvor ravnomerno ostane na vozilu dok se prljavština odvaja od površine
Kod Vorreiniger B proizvoda velika sposobnost stvaranja pene nije dodatak koji postoji samo zato da vozilo izgleda atraktivno tokom pranja. Pena ima vrlo praktičnu funkciju: pomaže da se radni rastvor ravnomerno rasporedi po vertikalnim panelima i da na njima ostane dovoljno dugo da tenzidi i alkalna komponenta mogu da deluju.
Na bočnim stranama automobila veoma redak proizvod može brzo da sklizne ka donjem delu vrata, pa hemija ne ostaje jednako raspoređena. Kada se formira stabilniji penasti sloj, lakše je videti koje su zone već tretirane, a sredstvo duže ostaje u kontaktu sa prljavštinom. U autoperionici, gde se radi brzo, to smanjuje mogućnost da neki deo karoserije ostane bez proizvoda.
Pena takođe pomaže kod složenih površina kao što su maska hladnjaka, branici, pragovi i zone oko lukova točkova. Na tim mestima postoje brojna udubljenja i prelazi, pa je važno da hemija dođe do što većeg dela kontaminacije pre nego što se uključi visokopritisni uređaj.
Ipak, količina pene sama po sebi nikada nije merilo snage čišćenja. Ako je koncentracija pogrešna ili je proizvod ispran pre nego što je imao vremena da reaguje, debela pena neće nadoknaditi lošu proceduru. Najbolji rezultat se dobija kada su doziranje, nanošenje, kontakt i završno ispiranje deo jednog kontrolisanog procesa.
Kod bezkontaktnog pranja to je još izraženije. Pošto nema fizičkog kontakta koji će naknadno pokupiti preostalu prljavštinu, potrebno je da hemija i voda zajedno odrade najveći deo posla. Dobra pokrivenost penom omogućava ravnomerniju reakciju, dok visok pritisak zatim uklanja oslobođene čestice sa vozila.
Kod ručnog detailinga cilj je nešto drugačiji. Predpranje treba da ostavi što čistiju površinu pre faze sa rukavicom i šamponom. Ako posle ispiranja na laku ostane samo tanak film koji se lako uklanja tokom kontaktnog pranja, proizvod je odradio upravo ono što je trebalo.
Iskusan detailer ne očekuje da snažan alkalni prewash reši sve moguće vrste kontaminacije. Katran, duboko vezane metalne čestice, kamenac ili druge specifične naslage mogu zahtevati potpuno drugačiju hemiju. Vorreiniger B ima jasnu funkciju: da veoma efikasno ukloni širok spektar organske, masne i svakodnevne putne prljavštine pre nego što se pređe na specijalizovane korake.
Vorreiniger B najviše vredi tamo gde su brzina, ponovljiv rezultat i pravilno bezkontaktno predpranje važniji od nepotrebnog ribanja
Kod privatnog automobila snažan prewash često se posmatra samo kao dodatni korak pre šampona. U profesionalnom radu njegova vrednost je mnogo veća. Kada se dnevno pere desetine vozila, svaka minuta koja se nepotrebno troši na ručno ribanje direktno utiče na produktivnost. Ako hemija može da ukloni veliki deo prljavštine pre bilo kakvog kontakta, čitav proces postaje brži i ujednačeniji.
To je naročito važno kod samoposlužnih i visokofrekventnih autoperionica. Korisnik tamo neće provesti sat vremena sa detaljnom četkom i nekoliko različitih sredstava. Sistem mora da radi tako da pravilno doziran proizvod u kratkom vremenu razgradi dovoljno prljavštine, a visok pritisak zatim završi najveći deo posla. Vorreiniger B je upravo zbog toga formulisan kao koncentrat koji se može prilagoditi takvoj vrsti primene.
Kod detailing centra benefit je nešto drugačiji, ali podjednako važan. Tu cilj nije samo brzina, već smanjenje nepotrebnog dodirivanja laka. Što je automobil čistiji pre ručnog pranja, to manje tvrdih čestica ostaje između rukavice i završnog sloja. Dobro predpranje zato predstavlja jednu od osnovnih faza kada se želi pažljivije održavanje laka.
Na starijim automobilima ili vozilima sa nepoznatom istorijom treba biti dodatno pažljiv. Ako postoje delovi koji su naknadno lakirani, ako je anodizirani aluminijum već oštećen ili ako postoje dekorativni elementi čija hemijska otpornost nije poznata, potrebno je prvo proveriti kako površina reaguje. To je deo profesionalnog rada i nema veze sa tim koliko je sam proizvod kvalitetan.
Na felnama je ista logika još važnija. Vorreiniger B može da se koristi u znatno jačem odnosu nego na karoseriji, ali samo na čeličnim i odgovarajućim lakiranim aluminijumskim površinama. Ako je završna obrada osetljiva, polirana ili nepoznata, prvo se bira sigurniji pristup i radi proba.
Najveća greška bi bila koristiti koncentrat bez potrebe samo zato što jača mešavina deluje „profesionalnije“. U praksi je profesionalnije upravo suprotno: koristiti najmanju koncentraciju koja sigurno rešava konkretan nivo zaprljanosti. Tako se dobija bolja ekonomika, smanjuje nepotrebno hemijsko opterećenje i zadržava veća kontrola nad svakim korakom pranja.
Za redovno održavan automobil odnos predviđen za standardno predpranje može da bude sasvim dovoljan da se pre ručnog pranja ukloni veliki deo saobraćajnog filma i organskih ostataka. Kod mnogo prljavijeg vozila koncentracija se prilagođava, a ako se radi o specifičnoj kontaminaciji koja nije cilj ovog proizvoda, prelazi se na odgovarajuće namensko sredstvo.
Takav način rada je mnogo racionalniji od pokušaja da jedan alkalni čistač reši sve moguće probleme na automobilu. Vorreiniger B je odličan tamo gde treba da bude odličan: u predpranju, bezkontaktnom pranju, čišćenju kompatibilnih felni i profesionalnim sistemima u kojima je važna velika snaga koncentrata uz mogućnost preciznog doziranja.
Njegova formula bez fosfata, visoka sposobnost stvaranja pene, alkalnost i posebni inhibitori korozije čine ga pogodnim za zahtevno profesionalno okruženje. Istovremeno, njegova prava efikasnost ne dolazi samo iz visoke pH vrednosti, već iz načina na koji se proizvod koristi. Dobro pripremljen rastvor, hladna površina, ravnomerno nanošenje, dovoljno vremena za reakciju i temeljno ispiranje pod pritiskom zajedno daju rezultat koji se od profesionalnog predpranja i očekuje.
Kada se automobil tako pripremi, sledeća faza više ne počinje preko debelog sloja prljavštine. Površina je već znatno čistija, veliki deo organskih naslaga je uklonjen, a ručno pranje može da se obavi sa manje napora i sa manje nepotrebnog trenja. Kod sistema koji rade bez kontakta upravo hemija i pritisak vode preuzimaju najveći deo tog posla.
Koch-Chemie Vorreiniger B zato nije samo još jedan penasti proizvod za početak pranja. To je snažan profesionalni koncentrat koji ima jasnu ulogu u dobro organizovanom procesu: da razgradi tvrdokornu prljavštinu pre kontakta, smanji količinu ručnog rada i pripremi vozilo za mnogo sigurnije i efikasnije dalje čišćenje. Kada se njegova snaga koristi sa pravim razblaženjem i na odgovarajućoj površini, predpranje prestaje da bude formalni korak i postaje jedan od najvažnijih delova kompletnog profesionalnog pranja.
Saveti za primenu
- predpranje: od 1:30 do 1:50.
- pranje felni: od 1:3 do 1:10.
- deparafinisanje sopolimera: 1.5 do 1:10.
- samoposlužno pranje vozila pod visokim pritiskom: 1:300.
Naneti na čitavu površinu i ostaviti izvesno vreme da deluje, a nakon toga isprati temeljno površinu pomoću uređaja za pranje pod visokim pritskom.
Upozorenje
Ne upotrebljavati na zagrejanim površinama. Ne dozvoliti da se osuši. Pre upotrebe proverite pogodnost i kompaktibilnost.
Napomena
Podaci o robi su isključivo informativne prirode. Pozivanje na odgovornost naše kompanije na osnovu takvih podataka je isključeno. Sami treba da proverite pogodnost sredstva za konkretnu oblast primene. Za sve dodatne informacije stojimo vam na raspolaganju.
