Hydro Foam Sealant – penasti sealant za hidrofobnu zaštitu i duboki sjaj

Premijum mokri silant za hidrofobne površine (boje, staklo i plastika) sa baršunastim mekim osećajem. Aditivi visokog sjaja u kombinaciji sa visokokvalitetnim sastojcima za negu pružaju izuzetan duboki sjaj (boje) i sprečavaju bleđenje i krhkost plastičnih delova, impregnirajući i krovove kabrioleta. U slučaju kiše, takođe osigurava dobru vidljivost brzim oticanjem na staklenim površinama. Voćni miris trešnje pruža intenzivno iskustvo mirisa. Redovna upotreba značajno doprinosi održavanju vrednosti vozila.

Razblažite 1:50-1:150 sa vodom i nanesite na očišćeno, još mokro vozilo pomoću prskalice za penu ili raspršivača sa pumpom. Kada koristite pištolj za penu, prilagodite prethodno razblaživanje u skladu sa tim. Dozvolite da reagujete nakratko. Temeljno isperite proizvod da biste izbegli mrlje. Osušite ostatke vode. Mešajte proizvod samo za jednu primenu i ne čuvajte razblažen.

Koch-Chemie Hydro Foam Sealant – penasti sealant za snažnu hidrofobnost, duboki sjaj i brzo održavanje vozila

Koch-Chemie Hydro Foam Sealant je premium koncentrat mokrog sealant-a koji omogućava da se lak, spoljašnje staklo i plastični delovi zaštite direktno nakon pranja, dok je vozilo još mokro. Proizvod se razblažuje vodom, nanosi pomoću penastog ili pumpnog raspršivača, ostavlja kratko da reaguje i zatim temeljno ispira. Na površini ostaje izražen hidrofobni efekat, veoma gladak i baršunast osećaj, dok aditivi visokog sjaja na laku stvaraju duboku i čistu završnicu. Za razliku od klasičnog voska koji zahteva ručno nanošenje i poliranje panela, Hydro Foam Sealant omogućava da se zaštita kompletnog spoljašnjeg dela vozila uradi veoma brzo tokom samog procesa pranja.

Proizvod je namenjen spoljašnjim lakiranim, staklenim i plastičnim površinama, pa se jednim postupkom mogu tretirati različiti delovi automobila. Na laku pojačava dubinu i sjaj, na plastici pomaže u sprečavanju bleđenja i gubitka elastičnosti, dok na staklu omogućava brže formiranje i oticanje kapljica vode. Koch-Chemie navodi i impregnaciju tekstilnih krovova kabrioleta, što Hydro Foam Sealant čini veoma praktičnim proizvodom za kompletno održavanje spoljašnjosti vozila.

Velika prednost ovakvog mokrog sealant-a je u jednostavnosti. Automobil se ne mora prvo potpuno osušiti, a zatim ponovo obrađivati panel po panel. Hydro Foam Sealant se nanosi na već opranu i još mokru površinu, pa se zaštitni korak praktično uključuje u završnu fazu pranja. To posebno ima smisla u detailing centru, autopraonici ili kod korisnika koji želi da redovno održava zaštitu, ali ne želi da nakon svakog pranja provede dodatno vreme sa klasičnim voskom ili ručnim sealant-om.

Nakon pravilnog nanošenja voda se na površini više ne ponaša kao na nezaštićenom laku. Umesto da ostane u širokom i ravnom filmu, formira izraženije kapljice koje se lakše pomeraju i uklanjaju tokom ispiranja, vožnje ili sušenja. Taj hidrofobni efekat je odmah vidljiv i daje jasan znak da je površina tretirana.

Na laku Hydro Foam Sealant ne daje samo odbijanje vode. Visokokvalitetne komponente za negu i aditivi za sjaj napravljeni su tako da površini daju veoma izraženu dubinu. Na tamnim bojama, kao što su crna, tamnoplava ili bordo, efekat može da se vidi kroz intenzivniju refleksiju i vizuelno bogatiju boju. Na belim, srebrnim i drugim svetlijim automobilima dubina boje možda nije toliko dramatična, ali se jasno primećuju čistija završnica i glatkiji izgled površine.

Poseban karakter daje i baršunasto mekan osećaj tretirane površine. Kada se vozilo nakon tretmana pravilno osuši, lak ima primetno glađi dodir. To je praktična posledica zaštitnog sloja koji se formira na površini i jedna je od karakteristika koje Koch-Chemie posebno ističe kod ovog proizvoda.

Hydro Foam Sealant ima i izražen voćni miris trešnje, koji tokom nanošenja daje prijatniji karakter radu. Miris naravno nije osnovni razlog za izbor zaštite, ali kod profesionalnog detailinga upravo kombinacija jednostavnog rada, efekta na površini i prijatnog iskustva tokom upotrebe čini proizvod praktičnijim za redovnu primenu.

Duboki sjaj i snažan hidrofobni efekat na laku bez dodatnog ručnog voskiranja

Na nezaštićenom automobilskom laku voda se često zadržava u velikim površinskim zonama. Nakon pranja potrebno je više vremena da se takva količina vode ukloni, a ako vozilo ostane da se samo osuši, minerali iz vode mogu da naprave vidljive tragove. Hydro Foam Sealant menja površinsko ponašanje vode tako što nakon nanošenja stvara hidrofobni završni efekat.

Kada se proizvod pravilno koristi, voda počinje mnogo jasnije da se razdvaja u kapljice. Pri završnom ispiranju veoma brzo može da se vidi razlika između tretirane i potpuno nezaštićene površine. Na vertikalnim panelima veliki deo vode se brže povlači prema dole, dok na horizontalnim površinama kao što su hauba i krov nastaju jasno definisane kapljice.

To olakšava i proces sušenja. Manje vode ostaje kao veliki film preko laka, pa je nakon ispiranja često potrebno ukloniti manju količinu preostale vode. Ipak, automobil i dalje treba pravilno osušiti. Hidrofobni sealant nije razlog da se tvrda voda ostavi na laku dok potpuno ne ispari, jer mineralne naslage mogu da ostanu čak i na zaštićenoj površini.

Hydro Foam Sealant je posebno praktičan kada se želi obnoviti izgled i ponašanje površine tokom redovnog održavanja. Nije potrebno čekati da lak potpuno izgubi hidrofobnost i sjaj. Redovna upotreba može da održava površinu glatkom, sjajnom i lakšom za čišćenje, a sam Koch-Chemie navodi da redovna primena značajno doprinosi očuvanju vrednosti vozila.

To ipak ne znači da Hydro Foam Sealant može da zameni poliranje. Ako lak ima duboke ogrebotine, holograme, izražene swirl tragove ili oksidaciju, mokri sealant te defekte neće ukloniti. On može da pojača sjaj i da površinu učini vizuelno urednijom, ali pravi nedostaci u laku ostaju. Kada se želi maksimalni rezultat, prvo se radi odgovarajuća korekcija laka, a zatim se Hydro Foam Sealant koristi kao završna zaštita ili proizvod za redovno održavanje.

Na dobro ispoliranom automobilu njegov efekat može biti mnogo izraženiji. Kada je refleksija već čista, a na površini nema velikog broja mikroogrebotina, visokosjajni aditivi mogu dodatno da naglase dubinu laka. Zato isti proizvod na zapuštenom i na profesionalno pripremljenom automobilu neće vizuelno dati potpuno isti rezultat.

Velika prednost je brzina nanošenja. Klasičan tvrdi vosak zahteva aplikator, obradu panela po panel, određeno vreme vezivanja i završno brisanje mikrofiberom. Kod Hydro Foam Sealant-a vozilo je već mokro nakon pranja, proizvod se raspršuje preko površine, kratko reaguje i zatim se ispira. Time se značajno smanjuje vreme potrebno za dodatni zaštitni korak.

Upravo zbog toga je proizvod veoma zanimljiv za automobile koji se često peru. Kod vozila koje se koristi svakodnevno nije uvek praktično raditi kompletan ručni detailing nakon svakog pranja. Wet sealant omogućava da se zaštita i sjaj održavaju uz mnogo jednostavniju proceduru.

Lak, staklo, plastika i krov kabrioleta – jedna zaštita za kompletan eksterijer

Jedna od najpraktičnijih karakteristika Hydro Foam Sealant-a je njegova primena na više spoljašnjih materijala. Koch-Chemie zvanično navodi lak, staklo i plastiku za spoljašnju upotrebu, dok opis proizvoda dodatno navodi impregnaciju krovova kabrioleta.

Na lakiranim površinama glavni efekti su hidrofobnost, duboki sjaj i gladak osećaj. Na plastičnim spoljašnjim delovima proizvod ima drugačiju ulogu. Visokokvalitetne komponente za negu pomažu da se smanji bleđenje i krhkost plastike, što je važno na elementima koji su stalno izloženi suncu, kiši i promenama temperature.

Spoljna plastika na automobilu može vremenom da izgubi dubinu boje i da dobije sivkast, suv izgled. Hydro Foam Sealant nije proizvod za restauraciju potpuno degradirane plastike, ali redovna zaštita i nega mogu doprineti tome da odgovarajući plastični elementi duže zadrže uredan izgled.

Na staklu se efekat pre svega vidi kada padne kiša. Hidrofobna površina omogućava da se voda brže formira u kapljice i da lakše napušta staklo. Koch-Chemie upravo brzo oticanje kapljica povezuje sa boljom vidljivošću na staklenim površinama tokom kiše.

To ne znači da Hydro Foam Sealant treba posmatrati kao zamenu za profesionalni dugotrajni nano premaz za vetrobran. Proizvod je pre svega mokri sealant za brzo održavanje spoljašnjih površina, dok specijalizovan premaz za staklo ima drugačiju proceduru pripreme i hemijskog vezivanja. Prednost Hydro Foam Sealant-a je upravo u tome što se hidrofobni efekat na staklu dobija kao deo veoma jednostavnog tretmana kompletnog vozila.

Na platnenim krovovima kabrioleta proizvod ima impregnacioni efekat. To je korisno jer se takvi materijali nalaze direktno na spoljašnjoj strani vozila i stalno su izloženi vodi i atmosferskoj prljavštini. Kada se proizvod koristi na odgovarajućem materijalu, može doprineti tome da voda manje natapa vlakna i da se krov lakše održava.

Ipak, kod svake tekstilne površine treba prethodno proveriti kompatibilnost. Krovovi kabrioleta mogu biti napravljeni od različitih materijala i mogu već imati druge zaštitne premaze. Ako postoji sumnja, najbolje je prvo proveriti ponašanje proizvoda na manjoj i manje vidljivoj zoni.

Velika praktična korist multi-surface koncepta je u tome što tokom jednog završnog tretmana nije potrebno koristiti poseban proizvod za svaki panel. Pravilno razblažen Hydro Foam Sealant može se raspršiti preko odgovarajućih spoljašnjih površina, nakon čega se ceo automobil temeljno ispira.

To naročito pojednostavljuje rad na vozilima sa velikim brojem plastičnih elemenata, panoramskim staklom ili kompleksnim spoljašnjim dizajnom. Umesto da se posle pranja svaka površina ručno obrađuje drugim proizvodom, mokri sealant omogućava brz i ujednačen zaštitni korak.

Razblaženje 1:50–1:150 omogućava brzo nanošenje penom ili pumpnim raspršivačem

Hydro Foam Sealant je koncentrat i ne koristi se nerazblažen kao klasičan quick detailer. Koch-Chemie propisuje razblaženje sa vodom u odnosu od 1:50 do 1:150, nakon čega se proizvod nanosi na prethodno očišćeno i još mokro vozilo. Za nanošenje se može koristiti foam sprayer ili pumpni raspršivač. Kada se koristi foam gun, prethodno razblaženje treba prilagoditi dodatnom mešanju koje pravi sama oprema.

Odnos 1:50 predstavlja koncentrisaniju radnu mešavinu, dok 1:150 daje znatno blažu koncentraciju. Tačan izbor u okviru preporučenog raspona zavisi od načina primene, opreme i količine vode koja dodatno prolazi kroz sistem. Zato kod foam gun-a nije dovoljno samo napuniti bocu istim odnosom koji bi se koristio u običnom pumpnom raspršivaču. Pištolj tokom rada dodatno meša koncentrat sa vodom, pa se predrazblaženje mora prilagoditi.

Veoma je važno da se proizvod nanosi na čisto i još mokro vozilo. Hydro Foam Sealant nije namenjen da kroz sloj saobraćajne prljavštine istovremeno čisti i pravilno štiti lak. Ako je na površini ostala mast, blato, prašina ili debeo saobraćajni film, sealant neće imati iste uslove za ravnomernu reakciju.

Zato se automobil prvo pravilno opere. Nakon završnog ispiranja površina ostaje mokra, a tek tada se nanosi radni rastvor Hydro Foam Sealant-a. To je trenutak u kojem proizvod može ravnomerno da dođe do već očišćenih površina i da formira željeni hidrofobni efekat.

Kod nanošenja nema potrebe praviti izuzetno debeo sloj pene. Cilj je da sve površine koje se tretiraju dobiju ravnomernu količinu proizvoda. Ako se jedan deo gotovo potpuno preskoči, a na drugom se napravi veoma velika koncentracija, završni efekat može biti neujednačen.

Proizvodu se nakon nanošenja dozvoljava da kratko reaguje. Koch-Chemie ne propisuje dugo vreme stajanja niti zahteva da se proizvod osuši na površini. Naprotiv, nakon kratkog vremena potrebno ga je temeljno isprati.

Upravo je temeljno ispiranje veoma važno. Ako ostaci koncentrisanog proizvoda ostanu na panelu i osuše se, mogu da se pojave mrlje. Zato Koch-Chemie u zvaničnom uputstvu izričito navodi da se Hydro Foam Sealant dobro ispere upravo kako bi se izbeglo stvaranje tragova.

Nakon ispiranja potrebno je ukloniti preostalu vodu sa automobila. Površina se može osušiti kvalitetnom mikrofiber krpom ili odgovarajućom metodom bez nepotrebnog trenja. Na pravilno tretiranom laku hidrofobni efekat može da olakša ovaj proces jer se voda manje zadržava kao ravnomeran film.

Brzo ispiranje je obavezno da bi površina ostala bez fleka i neujednačenih tragova

Najčešća greška sa mokrim sealant-om jeste pretpostavka da će duže vreme delovanja automatski dati više zaštite. Kod Hydro Foam Sealant-a to nije pravilan pristup. Proizvod je namenjen kratkoj reakciji na mokroj površini, nakon čega se potpuno ispira. Nema potrebe ostaviti ga da se dugo suši na panelu.

Posebno treba paziti kada se radi po toplom vremenu. Iako zvanična informacija kao osnovno upozorenje navodi zaštitu proizvoda od mraza i prekomerne toplote, u praktičnom radu treba izbegavati uslove u kojima se razblaženi sealant na panelu suši pre nego što stigne da se ispere.

Ako se obrađuje veliki automobil, mnogo je praktičnije rad organizovati tako da proizvod može brzo i ravnomerno da se ispere. Ne treba započeti tretman ako će prva polovina vozila dugo stajati dok se druga još obrađuje.

Posebnu pažnju treba obratiti na horizontalne površine i mesta gde se tečnost može zadržavati. Spojevi panela, kućišta retrovizora, rešetke i različite udubljene zone mogu da zadrže koncentrisaniju mešavinu. Dobro ispiranje omogućava da se takvi ostaci uklone pre sušenja.

Nakon ispiranja površina se ne ostavlja mokra bez potrebe. Preostala voda se suši kako bi lak ostao bez mineralnih tragova i kako bi se odmah dobio čist završni izgled. Upravo tada može najbolje da se proceni efekat proizvoda: lak treba da izgleda dublje i sjajnije, dok bi voda trebalo da pokazuje izraženo hidrofobno ponašanje.

Ako se na panelu nakon sušenja pojavi neujednačen trag, treba prvo proveriti da li je proizvod bio pravilno razblažen, ravnomerno nanet i potpuno ispran. Kod koncentrata više proizvoda nije automatski bolje. Prevelika koncentracija i nedovoljno ispiranje mogu samo da otežaju rad.

Zato je preporučeni raspon 1:50–1:150 važan deo postupka, a ne samo okvirna sugestija. Proizvod je formulisan kao koncentrat koji treba da radi razblažen i da nakon kratkog kontakta sa mokrom površinom bude potpuno ispran.

Još jedna važna preporuka proizvođača odnosi se na pripremljenu radnu mešavinu. Hydro Foam Sealant treba razblažiti samo u količini koja je potrebna za konkretnu primenu. Razblažen proizvod se ne čuva za kasniju upotrebu.

To znači da je mnogo bolje pripremiti odgovarajuću količinu za jedno vozilo nego napraviti veliku bocu radnog rastvora i koristiti je tokom narednih nedelja. Koncentrat ostaje u originalnoj ambalaži, dok se radna mešavina priprema sveža kada je potrebna.

Redovna upotreba održava hidrofobnost, sjaj i uredan izgled spoljašnjih površina

Hydro Foam Sealant ima najviše smisla kada se posmatra kao veoma brz proizvod za redovno održavanje spoljašnjosti. Umesto da se zaštita koristi jednom i zatim potpuno zaboravi, mokri sealant može povremeno da se uključi u standardni proces pranja kako bi se održali hidrofobnost, glatkoća i visok sjaj.

Koliko često će proizvod biti potreban zavisi od načina na koji se automobil koristi i pere. Vozilo koje svakodnevno prelazi veliki broj kilometara, stoji napolju i često se pere nalazi se u mnogo zahtevnijim uslovima nego automobil koji se čuva u garaži. Zato nema potrebe određivati isti fiksni interval za svaki automobil.

Najjednostavniji pokazatelj je ponašanje površine. Kada voda više ne formira izražene kapljice, kada lak izgubi deo glatkoće ili kada se želi osvežiti završni sjaj, Hydro Foam Sealant se može ponovo uključiti u postupak pranja.

Pre toga je važno da površina zaista bude čista. Ako se preko zaštite vremenom formira sloj saobraćajnog filma, minerala i druge kontaminacije, samo ponovno nanošenje sealant-a preko tog sloja nije najbolji način održavanja. Prvo treba ukloniti prljavštinu, pa tek onda obnoviti zaštitni efekat.

Isto važi i za staklo. Ako se na njemu nalaze kamenac ili masan film, oni mogu da utiču na ponašanje vode. Pravilno čišćenje pre Hydro Foam Sealant-a omogućava da završni efekat bude mnogo ravnomerniji.

Na plastičnim delovima redovno održavanje pomaže da površina duže zadrži uredan izgled. Koch-Chemie posebno navodi da komponente za negu pomažu protiv bleđenja i krhkosti plastičnih elemenata. To je naročito korisno na automobilima sa velikom količinom spoljne plastike koja je stalno izložena UV zračenju i vremenskim uticajima.

Kod kabrioleta wet sealant dodatno može da impregnira odgovarajući tekstilni krov. Na takvoj površini voda će manje natapati materijal, a redovno održavanje može olakšati čišćenje. Kao i kod drugih tekstilnih tretmana, površinu ipak treba održavati pravilno i ne čekati da se velika količina prljavštine mesecima taloži na vlaknima.

Hydro Foam Sealant treba čuvati zaštićen od mraza i prekomerne toplote, a radni rastvor praviti samo neposredno pre korišćenja. Na taj način se zadržavaju predvidljive karakteristike koncentrata i izbegava skladištenje razblaženog proizvoda koje proizvođač ne preporučuje.

Za profesionalni detailing velika prednost ovog proizvoda je odnos između vremena rada i vidljivog rezultata. Jednim završnim korakom nakon pranja moguće je tretirati veliki deo eksterijera, povećati hidrofobnost, osvežiti dubinu laka i istovremeno pružiti negu odgovarajućim plastičnim elementima.

Za vlasnika automobila korist je još jednostavnija: vozilo nakon pranja dobija izraženiji sjaj i glatkoću, voda se bolje odbija, a naredno održavanje može da bude lakše. Sve se to postiže bez klasičnog dugotrajnog ručnog voskiranja kompletnog automobila.

Koch-Chemie Hydro Foam Sealant je zato posebno dobar izbor kada se traži brza premium zaštita mokrog vozila koja istovremeno radi na laku, spoljašnjem staklu i plastici. Koncentrat se razblažuje 1:50–1:150, nanosi na oprano i još mokro vozilo, kratko ostavlja da reaguje i zatim temeljno ispira. Pravilnom upotrebom površina dobija snažan hidrofobni karakter, baršunastu glatkoću i izražen duboki sjaj, dok redovna primena pomaže da spoljašnjost vozila duže ostane uredna i jednostavna za održavanje.