AutoShampoo - šampon za profesionalno pranje

Universalni šampon za auto
Šampon za auto bez fosfata i nitriotriacetic kiseline je namenjen za pranje automobila u portalnim perionicama, tunelima za pranje i za ručno pranje. Kombinacija jonskih i nejonskih tenzida obezbeđuje duboko i neometano čišćenje. Optimalan je i za upotrebu u objektima za biološku obradu tehničke vode. U skladu sa normartivnim aktima Udruženja autoproizvođača Nemačke (VDA) ovaj proizvdd je kategorije А.
Kiselost (vrednost pH): 9,0

Oblasti primene
Portalne perionice, tuneli za pranje, ručno pranje i dr.

Saveti za primenu
Primenjivati ga u čistom ili rastvorenom obliku u proporciji do 1:10 pomoću pumpe sa dozerom. Preporučeni utrošak za jedno putničko vozilo: pranje šamponom: 6-10 ml. Ručno pranje: 1:150. U skladu je sa normartivnim aktima Udruženja autoproizvođača Nemačke (VDA), kategorija А.

Koch-Chemie AutoShampoo – profesionalni univerzalni auto šampon za ručno, portalno i tunelsko pranje vozila

Koch-Chemie AutoShampoo je profesionalni univerzalni šampon za pranje automobila napravljen za situacije u kojima je potreban pouzdan proizvod koji može svakodnevno da radi isti posao, bez obzira na to da li se koristi ručno, u portalnoj perionici ili u sistemu za tunelsko pranje. Njegova najveća prednost nije u nekom kratkotrajnom efektnom triku, već u dobro izbalansiranoj formuli koja treba da ukloni uobičajenu putnu prljavštinu, masni film i ostatke sa površine, a da pri tome bude dovoljno praktična za stalnu profesionalnu upotrebu.

Sa pH vrednošću oko 9,0, AutoShampoo pripada blago alkalnom delu programa. To znači da ima više snage za čišćenje od potpuno neutralnog šampona, ali njegov osnovni zadatak ipak nije da zameni snažno sredstvo za predpranje, odmašćivač ili specijalni čistač za ekstremno tvrdokorne naslage. Njegova uloga dolazi posle pravilno izvedenog početnog čišćenja, kada sa automobila treba ukloniti preostali sloj svakodnevne prljavštine i završiti osnovno pranje na čist i kontrolisan način.

Formula je zasnovana na kombinaciji jonskih i nejonskih tenzida, odnosno površinski aktivnih komponenti koje pomažu da se prljavština odvoji od podloge, obuhvati u rastvoru i zatim ukloni vodom. Upravo ta kombinacija je važna kod proizvoda koji treba da radi u različitim uslovima. Automobil koji se pere ručno nema isti proces kao vozilo koje prolazi kroz automatski tunel, ali u oba slučaja šampon mora ravnomerno da dođe do površine, da olakša uklanjanje kontaminacije i da se nakon toga dobro ispere.

AutoShampoo ne sadrži fosfate ni NTA, što je posebno značajno tamo gde se proizvod koristi svakodnevno i u većim količinama. U profesionalnoj perionici nije dovoljno gledati samo koliko dobro sredstvo pere jedan automobil. Mora se razmišljati i o tome kako se ponaša u kompletnom sistemu, kako se dozira, koliko se lako ispira i da li odgovara objektima u kojima postoji biološka obrada tehničke vode. Upravo za takvo okruženje je ovaj proizvod i predviđen.

Za privatnog korisnika njegova vrednost je nešto jednostavnija: dobija se koncentrisan i predvidiv šampon koji može da se koristi za redovno ručno pranje bez potrebe da se svaki put eksperimentiše sa drugačijom hemijom. Za profesionalca je važnije to što isti proizvod može da se uklopi u sistemsko doziranje, portal, tunel ili klasično ručno pranje i da pri tome zadrži ujednačen rezultat.

Koch-Chemie navodi i usklađenost sa zahtevima VDA kategorije A, što je relevantno pre svega kada se hemija koristi u profesionalnim sistemima i kada se traži proizvod čija je namena jasno definisana za pranje vozila. Takva oznaka ne znači da se sredstvo može koristiti bez razmišljanja na svakoj mogućoj površini, ali pokazuje da je razvijeno kao ozbiljan proizvod za automobilsku negu, a ne kao univerzalni industrijski deterdžent koji se slučajno koristi na vozilu.

Kod dobrog auto šampona najvažnije je da radi predvidivo. Ne treba da ostavlja korisnika da nagađa da li je rastvor preslab, da li se proizvod teško ispira ili da li posle njega ostaje nepotreban film. AutoShampoo je upravo proizvod za takav svakodnevni, kontrolisan rad: pravilno se dozira, površina se opere, rastvor se temeljno ispere i automobil je spreman za sušenje ili sledeću fazu nege.

Kombinacija jonskih i nejonskih tenzida pomaže da se putna prljavština ukloni bez nepotrebnog ribanja

Automobil se tokom vožnje ne prlja samo prašinom. Na laku se stalno stvara tanak sloj u kojem se mešaju prašina sa puta, vlaga, organski ostaci, sitna masna kontaminacija i čestice koje dolaze iz saobraćaja. Kada je automobil redovno održavan, taj sloj možda nije posebno upečatljiv, ali ipak utiče na izgled površine. Lak gubi onu čistu refleksiju koju ima odmah posle kvalitetnog pranja, a svetle boje dobijaju sivkast ton dok se na tamnim panelima mnogo lakše vidi film.

Upravo tu klasičan kvalitetan šampon treba da pokaže svoju vrednost. Njegov posao nije da agresivno „napadne“ sve što postoji na vozilu, već da svakodnevnu kontaminaciju dovoljno oslabi da može da se ukloni uz što manje fizičkog rada. Tenzidi u AutoShampoo-u smanjuju površinski napon vode i pomažu da rastvor bolje dođe između nečistoće i podloge, pa se prljavština lakše odvaja od laka i ostalih odgovarajućih površina.

Kod ručnog pranja ovo direktno utiče na način na koji rukavica prolazi preko panela. Ako se preko površine nalazi samo voda i vrlo malo aktivne hemije, deo prljavštine ostaje čvrsto vezan, pa korisnik instinktivno povećava pritisak. Kada je radni rastvor pravilno pripremljen, nema potrebe da se svaki panel „ribа“. Rukavica treba da klizi preko dovoljno mokre površine, a hemija treba da odradi deo posla pre nego što mehanički kontakt postane glavni faktor.

Naravno, nijedan šampon ne može da učini pesak bezopasnim. Ako je automobil jako prljav, prvi korak i dalje treba da bude temeljno ispiranje i, kada je potrebno, odgovarajuće predpranje. Što se više slobodne prljavštine ukloni pre nego što rukavica dodirne lak, to će samo glavno pranje biti sigurnije. AutoShampoo tada preuzima ono što mu pripada: uklanja preostali film i omogućava da se površina ravnomerno očisti.

Kod vozila koja se peru često upravo ovaj pristup daje najbolji rezultat. Nema potrebe pri svakom pranju koristiti vrlo snažan alkalni prewash ako na automobilu nema teške kontaminacije. Ponekad je dovoljno dobro ispiranje, pravilno pripremljen rastvor šampona i pažljiv kontakt sa čistom rukavicom. Takav sistem manje opterećuje površinu, a automobil se i dalje održava na visokom nivou.

Još jedna prednost kombinacije različitih tenzida jeste to što proizvod može da radi u više različitih sistema pranja. U portalnoj ili tunelskoj perionici nema osobe koja će na svakom panelu odlučivati koliko pritiska treba da upotrebi. Hemija mora da bude dovoljno konzistentna da radi u tačno određenom vremenskom intervalu, uz definisano doziranje i mehaničke elemente sistema. Kod ručnog pranja je proces fleksibilniji, ali hemijska osnova ostaje ista.

Zbog toga AutoShampoo ima više smisla posmatrati kao radni proizvod nego kao „specijalni efekat“ u boci. Nije napravljen da menja boju, da ostavlja keramički sloj ili da glumi poliranje. Njegova vrednost je u tome što dobro obavlja osnovni posao koji se na automobilu ponavlja desetine ili stotine puta tokom njegovog životnog veka.

Ako se taj posao radi pravilno, koristi su dugoročne. Lak se ne opterećuje nepotrebnim trenjem, teška hemija se ne koristi kada nije potrebna, a redovno pranje ne postaje svake nedelje mali korektivni detailing. Automobil se jednostavno održava pre nego što se prljavština pretvori u ozbiljniji problem.

Ručno pranje u odnosu 1:150 omogućava dobru ekonomičnost i dovoljno aktivnog rastvora za redovno održavanje

Za ručno pranje AutoShampoo se koristi približno u odnosu 1:150, što znači da se radi o koncentratu koji ne treba sipati bez mere. Upravo pravilno doziranje pravi razliku između ekonomične profesionalne upotrebe i nepotrebnog trošenja proizvoda. Kada je preporučena koncentracija dovoljna da tenzidi pravilno rade, dodatna količina ne znači automatski bolji rezultat.

Kod ručnog pranja mnogo je važnije da postoji dovoljno vode i da je rastvor ravnomerno pripremljen. Rukavica mora da bude potpuno natopljena pre kontakta sa lakom, a panel treba da ostane mokar tokom rada. Ako se na površini koristi premalo tečnosti, neće pomoći ni to što je u kantu sipana dvostruka količina koncentrata.

Pravilan proces počinje procenom vozila. Ako se na karoseriji nalazi mnogo blata, peska ili drugog rastresitog materijala, automobil se prvo temeljno ispira. Ako postoji jači masni film, insekti ili druga tvrdokorna prljavština, koristi se odgovarajuće sredstvo za predpranje. Tek kada je uklonjen najveći deo onoga što ne želite da povlačite rukavicom preko laka, prelazi se na šampon.

Automobil je najbolje prati od čistijih gornjih delova prema donjim. Krov, gornje zone vrata i stakla uglavnom imaju manje teške kontaminacije, dok se na pragovima, donjoj polovini vrata i zadnjem delu vozila nalazi više putnog filma. Ako se krene obrnutim redosledom, rukavica se već na početku puni najprljavijim materijalom.

Tokom rada rukavicu treba često ispirati. Nije dovoljno da na početku bude čista. Ako se u vlaknima nakupi prljavština, ona više ne radi samo kao alat koji uklanja nečistoću već može početi da je prenosi sa jednog dela vozila na drugi. Zato profesionalni sistem uvek podrazumeva kontrolu pribora, a ne samo izbor kvalitetnog šampona.

AutoShampoo može da se koristi i u profesionalnim sistemima sa dozirnom pumpom. U zavisnosti od opreme i načina rada, proizvod se može koristiti nerazblažen ili prethodno pripremiti do odnosa 1:10 pre doziranja, dok se za jedno putničko vozilo navodi približna potrošnja od 6 do 10 ml u fazi šamponiranja. Takva mala količina po vozilu pokazuje koliko precizno doziranje postaje važno kada kroz perionicu prolazi veliki broj automobila.

Na jednom automobilu razlika od nekoliko mililitara ne izgleda velika. Kada se dnevno pere pedeset ili sto vozila, pogrešno podešena pumpa vrlo brzo pravi značajnu razliku u troškovima. Profesionalna hemija zato treba da se dozira prema sistemu, a ne „od oka“. Jednom kada se podešavanje optimizuje za konkretnu opremu i vodu, isti rezultat može da se ponavlja iz vozila u vozilo.

Kod tunelskih i portalnih perionica upravo je ponovljivost najveća prednost. Klijent ne očekuje da jedan automobil izađe savršeno opran, a sledeći polovično čist zato što je neko tog dana sipao drugačiju količinu proizvoda. Sistem treba da bude podešen tako da svaki ciklus dobije odgovarajuću količinu hemije i vode.

Ručno pranje daje više prostora za prilagođavanje, ali ista logika i dalje važi. Ako je vozilo samo blago zaprljano, nema razloga povećavati koncentraciju. Ako je mnogo prljavije nego što šampon može racionalno da reši, ne povećava se beskonačno količina šampona, već se prvo radi odgovarajuće predpranje.

Takav način razmišljanja dugoročno daje bolji rezultat. Svaki proizvod radi ono za šta je napravljen, a automobil ne dobija nepotrebno veliku količinu hemije samo zato što korisnik pokušava da jednim sredstvom reši sve moguće vrste prljavštine.

pH 9,0 pruža više snage od potpuno neutralnog šampona, ali AutoShampoo ostaje proizvod za redovno pranje

pH vrednost oko 9,0 postavlja AutoShampoo u blago alkalnu zonu. To mu daje dovoljno snage da dobro radi sa svakodnevnim putnim filmom i masnijom prljavštinom, ali ga ne pretvara u snažan alkalni predčistač kakav se koristi za veoma zaprljana komercijalna vozila ili ozbiljno zapuštenu karoseriju.

Ova razlika je važna zato što se kod auto-hemije često pravi greška da se proizvodi ocenjuju samo prema pH vrednosti. Viši broj ne znači automatski da će svaki rezultat biti bolji. Čišćenje zavisi od cele formulacije, vrste tenzida, vremena kontakta, temperature, tvrdoće vode i, na kraju, načina na koji je proizvod nanet i ispran.

Kod AutoShampoo-a blaga alkalnost ima smisla upravo zato što je proizvod namenjen svakodnevnoj profesionalnoj upotrebi. Potrebna je dovoljna rezerva snage da pranje ne postane samo vizuelno kvašenje površine, ali istovremeno proizvod mora da se uklopi u različite sisteme i da se nakon rada temeljno ispere.

Ne treba ga ostavljati da se osuši na vozilu. To pravilo važi bez obzira na to da li se koristi ručno ili u automatskom sistemu. Kada voda ispari, na površini ostaju koncentrisaniji ostaci hemije i prljavštine, pa završni rezultat može da bude lošiji nego kada je proces od početka do kraja držan pod kontrolom.

Posebno tokom leta treba voditi računa o temperaturi. Ako automobil stoji na direktnom suncu, paneli mogu biti mnogo topliji od okolnog vazduha. Rastvor tada brže gubi vodu, vreme za rad postaje kraće, a na velikoj površini može biti teško završiti sve pre nego što prvi tretirani deo počne da se suši.

Mnogo je bolje raditi u hladu ili u zatvorenom prostoru. Kod ručnog pranja se tada može mirno i sistematski prolaziti po panelima, dok se u profesionalnom tunelu uslovi i količina vode kontrolišu samim sistemom.

Ako ipak postoji sumnja u kompatibilnost sa određenim materijalom ili naknadno obrađenom površinom, najbolje je prvo proveriti proizvod na malom mestu. To posebno važi na starijim vozilima sa nepoznatom istorijom lakiranja, dekorativnim elementima koji nisu fabrički ili površinama koje su već hemijski oštećene.

AutoShampoo je univerzalan u smislu načina pranja, ali „univerzalan“ ne znači da svaka površina na svakom vozilu automatski reaguje isto. Profesionalac uvek prvo posmatra materijal, a tek onda bira hemiju i koncentraciju.

Formula bez fosfata i NTA pogodna je i za perionice koje koriste biološku obradu tehničke vode

Kod privatnog korisnika najvažnije je kako proizvod pere automobil. U velikoj profesionalnoj perionici slika je mnogo šira. Tamo hemija svakodnevno ulazi u sistem u značajnim količinama, voda se često obrađuje ili ponovo koristi, a način na koji se proizvodi međusobno ponašaju može da utiče na ceo tehnološki proces.

AutoShampoo je formulisan bez fosfata i NTA i predviđen je i za objekte sa biološkom obradom tehničke vode. To je veoma korisna osobina za profesionalne perionice koje rade sa sistemima za tretman i recirkulaciju, jer se hemija ne bira samo prema tome kako izgleda pena na automobilu, već i prema tome kako se uklapa u infrastrukturu objekta.

U ozbiljnoj perionici voda nije neograničen resurs koji se jednostavno pusti u odvod nakon svakog vozila. Kada se dnevno pere veliki broj automobila, kvalitet vode, količina hemije i način njenog tretmana direktno utiču na ekonomiku rada. Proizvod koji može pravilno da radi u takvom sistemu ima mnogo veću profesionalnu vrednost od sredstva koje daje dobar rezultat samo u kanti kod kuće.

To je još jedan razlog zbog kojeg je precizno doziranje važno. Ako se u sistem stalno ubacuje više hemije nego što je potrebno, ne povećava se samo trošak koncentrata. Menja se i ukupno hemijsko opterećenje vode koja mora kasnije da se obradi.

Zbog toga se u profesionalnim objektima dozirna pumpa podešava tako da se dobije dovoljan učinak uz najmanju racionalnu potrošnju. Kada je za putničko vozilo preporučen utrošak reda 6–10 ml tokom faze šamponiranja, ta informacija omogućava da se sistem mnogo preciznije planira i kontroliše.

Na kraju se sve vraća na istu osnovu: profesionalni proizvod nije dobar samo zato što snažno čisti. Mora da bude predvidiv, ekonomičan i kompatibilan sa procesom u kojem se koristi. AutoShampoo upravo zato ima smisla u portalnim i tunelskim perionicama, ali i u ručnom pranju gde korisnik želi stabilan rezultat.

VDA kategorija A dodatno potvrđuje njegovu poziciju kao proizvoda razvijenog za automobilsku industriju i sisteme pranja. To nije marketinški izraz za „ekstra jak“ šampon, već deo tehničkog konteksta u kojem je sredstvo predviđeno da se koristi.

AutoShampoo je pravi izbor kada vam treba jedan pouzdan šampon za svakodnevno pranje, a ne proizvod koji obećava da će rešiti svaki problem na automobilu

Najveća vrednost dobrog univerzalnog šampona vidi se tek posle mnogo pranja. Prvi put gotovo svaki kvalitetan proizvod može da ostavi dobar utisak ako je automobil dovoljno čist i ako je postupak urađen kako treba. Ono što razlikuje ozbiljan profesionalni proizvod jeste sposobnost da iznova daje predvidiv rezultat, da se pravilno dozira i da ne komplikuje proces bez potrebe.

Koch-Chemie AutoShampoo upravo tu ima svoje mesto. On nije proizvod za skidanje višegodišnjeg bitumena, nije iron remover za metalne čestice, nije kiseli čistač kamenca i nije polir pasta. Kada se takva specifična kontaminacija pojavi, treba koristiti sredstvo koje je napravljeno upravo za nju.

Ali najveći deo redovnog pranja automobila ni ne sastoji se od rešavanja ekstremnih problema. Većina održavanja je mnogo jednostavnija: ukloniti prašinu i putni film, očistiti karoseriju nakon normalne upotrebe, dobro isprati površinu i ostaviti je spremnom za sušenje ili dalju negu. Upravo za taj posao univerzalni šampon ima najveću vrednost.

Ako se automobil redovno pere, nikada ni ne mora da dođe do stanja u kojem svaki panel zahteva snažnu hemiju. Nečistoća se uklanja dok je još relativno sveža, pa proces ostaje brži i sa manje mehaničkog rada. AutoShampoo se u takvoj rutini vrlo prirodno uklapa.

Za privatnog korisnika odnos 1:150 omogućava jednostavnu pripremu rastvora za ručno pranje. Nema potrebe sipati koncentrat nasumično i očekivati da će duplo veća količina napraviti duplo bolji rezultat. Pravilna doza, dovoljno vode i čista rukavica mnogo su važniji.

Za profesionalnu perionicu situacija je drugačija, ali princip je isti. Doziranje se podešava prema opremi, a približna potrošnja od 6 do 10 ml po putničkom vozilu omogućava vrlo dobru kontrolu troškova. Kada kroz sistem prolaze stotine vozila, upravo takva predvidljivost ima ogromnu vrednost.

Portalne i tunelske perionice dodatno imaju korist od toga što je proizvod razvijen za ovakav način rada. Hemija se ne koristi nasumično, već kao deo tehnološkog procesa u kojem postoji određena količina vode, određeno vreme kontakta i unapred definisano ispiranje.

Kod ručnog detailinga proces je sporiji i detaljniji, ali proizvod i dalje može da bude jednako koristan. Nakon odgovarajućeg predpranja, AutoShampoo obezbeđuje čistu radnu fazu u kojoj se preostali film uklanja bez potrebe da se stalno povećava pritisak rukavice.

Njegova blaga alkalnost pomaže upravo kod onoga što obična voda ne bi uspela dovoljno dobro da odnese. Istovremeno, proizvod nije zamišljen da bude ekstremno agresivan čistač koji se koristi samo povremeno. To ga čini logičnim izborom za redovno pranje velikog broja vozila.

Važno je samo da se ne dozvoli da se rastvor osuši. Kada je automobil velik ili kada je vreme toplo, bolje je raditi po manjim zonama nego naprskati sve i zatim izgubiti kontrolu nad prvim panelima. Kod profesionalne perionice taj problem rešava pravilno podešen ciklus, dok kod ručnog rada tempo određuje sam korisnik.

Posle šamponiranja površinu treba dobro isprati čistom vodom. Na laku ne treba da ostane nepotreban film proizvoda. Kada se šampon i oslobođena prljavština potpuno uklone, vozilo je spremno za sušenje ili za narednu fazu, u zavisnosti od toga kakav se rezultat želi.

Ako se planira quick detailer, vosak ili drugi proizvod za završnu negu, čista površina je uvek bolja osnova. Ako se automobil samo redovno održava, pravilno sušenje kvalitetnim peškirom završava proces.

Upravo ta jednostavnost je jedna od najvećih prednosti AutoShampoo-a. Nema potrebe svaki put komplikovati pranje kada za to nema razloga. Ako je automobil pravilno predopran, ako se koristi odgovarajuće razblaženje i ako je pribor čist, dobar šampon treba samo da omogući da se posao završi brzo, ravnomerno i bez neprijatnih iznenađenja.

Koch-Chemie AutoShampoo zato predstavlja veoma praktičan izbor za korisnika kojem je potreban pouzdan univerzalni auto šampon za ručno ili profesionalno mašinsko pranje. Sa pH vrednošću oko 9,0, formulom na bazi jonskih i nejonskih tenzida, mogućnošću ručnog razblaživanja približno 1:150 i preciznog doziranja u automatskim sistemima, napravljen je da bude stabilan deo svakodnevnog procesa, a ne samo proizvod koji će impresivno izgledati tokom jednog pranja.

Za privatnog vlasnika to znači jednostavno, pravilno i ekonomično održavanje automobila. Za detailing studio znači pouzdan radni šampon koji se lako uklapa posle predpranja. Za portalnu ili tunelsku perionicu znači proizvod koji može da se dozira precizno i da radi u sistemu gde su ponovljivost, potrošnja i kompatibilnost sa tehničkom vodom veoma važni.

Upravo zato njegova najveća prednost nije jedna izolovana karakteristika, već ravnoteža između snage čišćenja, jednostavne primene, ekonomične potrošnje i mogućnosti korišćenja u različitim sistemima pranja. Kada se AutoShampoo koristi u odgovarajućoj koncentraciji, na površini koja je pravilno pripremljena i bez dozvoljavanja da se rastvor osuši, dobija se upravo ono što dobar profesionalni šampon treba da pruži: čist automobil, kontrolisan proces i rezultat koji može pouzdano da se ponovi iz pranja u pranje.

Upozorenje
Ne dozvoliti da se osuši. Pre koriščenja proveriti pogodnost i kompaktibilnost.

Napomena
Podaci o robi su isključivo informativne prirode. Pozivanje na odgovornost naše kompanije na osnovu takvih podataka je isključeno. Sami treba da proverite pogodnost sredstva za konkretni slučaj primene. Za sve dodatne informacije stojimo vam na raspolaganju.